Блог

28 марта 2025

«Паровоз» из автомобилей ( ч.12 ст.18.13 КоАП ): практика наказания

Достаточно распространенным нарушением ПДД среди водителей является нарушение п.85 ПДД Республики Беларусь – это несоблюдение безопасной дистанции.


         Справочно: пункт 85 ПДД Республики Беларусь: Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами или участниками дорожного движения, стоящими или движущимися по дороге, а также с техническими средствами организации дорожного движения и иными объектами.


Нарушение данного пункта, которое привело к ДТП, влечет административную ответственность за создание аварийной обстановки – ч.12 ст.18.13 КоАП Республики Беларусь.


        Справочно: 1) санкция статьи 18.13 ч.12 КоАП Республики Беларусь предусматривает наказание в виде штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком до двух лет или без лишения;

 

И очень часто несоблюдение водителем дистанции приводит к образованию так называемого «паровоза» - то есть, когда в ДТП участвуют 3 и более автомобилей.


Ранее на водителя, который нарушил соответствующий пункт ПДД, могли составить несколько протоколов за создание аварийной ситуации (в зависимости от того, сколько авто повредилось от его действий) и привлечь к ответственности по 2-3 протоколам с назначением наказания за каждый отдельный эпизод создания аварийной обстановки.


Но в настоящий момент времени на водителя-нарушителя составляют один протокол об административном правонарушении с указанием количества поврежденных ТС и привлекают к ответственности по единому факту нарушения ПДД.


В данной статье будут рассмотрены 2 случая из правоприменительной практики адвоката Корсун В.Ф. касательно привлечения водителей за создание аварийной ситуации путем образования так называемого «паровоза» из автомобилей.

 

Случай 1 (ДТП с минимальными повреждениями)

 В декабре 2024 г. недалеко от станции метро «Малиновка» в г. Минске водитель К при управлении автомобилем отвлекся на мобильный телефон во время движения, не заметил смены сигналов светофора и не успел затормозить перед впереди стоящим автомобилем, который по инерции ударил автомобиль, стоящий перед ним. Скорость соударения была минимальной – самый первый автомобиль фактически не получил никаких повреждений, а автомобиль, в который ударился водитель К., получил незначительные механические повреждения – вмятину на бампере, царапины.

 

Случай 2 (ДТП со значительными повреждениями)

В январе 2025 г. на одном из проспектов г. Минска водитель П при несоблюдении дистанции на скорости около 50-60 км\ч совершил столкновение с впереди движущимся ТС, который начал оттормаживаться перед светофором. По инерции данный автомобиль совершил столкновение с впереди остановившимся автомобилем. В результате ДТП автомобиле обоих потерпевших получили значительные механические повреждения – разбитые бампера, фары, крышки багажника, нарушение силовых элементов конструкции автомобиля. Люди в результате ДТП не пострадали, пешеходы не начали переходить дорогу в момент ДТП.

 

 Какая юридическая помощь была оказана адвокатом

В ходе устных консультаций были подробно изучены обстоятельства дел каждого из водителей, обстановка на месте каждого из произошедших ДТП, а также все смягчающие ответственность обстоятельства. Было выявлено несколько прямых смягчающих ответственность обстоятельств, предусмотренных ст. 7.2. КоАП Республики Беларусь, такие как: чистосердечное раскаяние, признание вины; содействие органу ведущему административный процесс в установлении всех обстоятельств по делу. А поскольку перечень обстоятельств, смягчающих административную ответственность, не закрытый – также была проанализированы жизни каждого из водителей и по каждому из дел выявлен свой уникальный ряд обстоятельств, которые могут быть признаны смягчающими.

Все эти обстоятельства были оформлены в соответствующее письменное ходатайство для оглашения на стадии рассмотрения дела в ГАИ.

Каждому из водителей были даны рекомендации по подготовке необходимых документов для подтверждения обстоятельств, которые могли быть признаны смягчающими.

Граждане К. и П., исходя из места рассмотрения дела (соответствующего ОГАИ), были подробно проинструктированы как вести себя на рассмотрении дела в данном конкретном ГАИ, как и когда заявлять письменное ходатайство и т.д.

 

Результаты по делам «паровозов»

После внимательного изучения заявленных водителями ходатайств со списком смягчающих ответственность обстоятельств, по делам были приняты следующие решения:

А) по случаю 1 (с минимальными повреждениями) – штраф в размере 8 базовых величин без лишения права управления ТС;

Б) по случаю 2 (со значительными повреждениями) – штраф в размере 15 базовых величин без лишения права управления ТС;

 

Краткий алгоритм действия водителю по статье 18.13 ч.12 КоАП (создание аварийной обстановки, приведшей к ДТП) в случае признания вины

 

1. Собрать все возможные характеристики с места работы (особенно, если работа связана с постоянным управлением ТС) с возможным указанием формулировок о том, что работа связана с постоянным управлением ТС, командировками и т.д.;

2. Загладить перед потерпевшим вред (в т.ч. и моральный), взять с него расписку об этом;

3. Проанализировать статью 7.2 КоАП и подумать, какие обстоятельства, смягчающие ответственность, имеются у Вас.

4. Оформить список смягчающих ответственность обстоятельств в письменное ходатайство и приложить к нему соответствующие подтверждающие документы.

5. Подать данное ходатайство на рассмотрении дела в ГАИ.

6. Если вы не согласны с назначенным Вам наказанием, в установленные ч.1 ст.13.5 ПИКоАП сроки можете обжаловать решение ГАИ вышестоящему должностному лицу, в вышестоящий государственный орган или в суд по месту наложения административного взыскания.


Читайте также:
1.Легальный способ поездить "ещё чуть-чуть" 

2. ДТП: что делать, чтобы минимизировать риск лишения "водительских прав";

3. Наказание – без лишения «водительских» прав: практика рассмотрения дела за ДТП (ч.12 ст.18.13 КоАП) и оставление места ДТП (ч.2 ст.18.16 КоАП);

4. ДТП, аварийная ситуация, обгон, скорость: обзор практики смягчения ответственности за 2024 г.

5. ТОП факторов, влияющих на решение о лишении либо не лишении "водительских прав" (ВИДЕО)

6.Замена лишения «прав» на штраф по ч.9 ст.18.13 КоАП за запрещенный обгон: случай из практики

7. ДТП (18.13 ч.12 КоАП) с «отягощающими»: практика наказания 2025 г.

8. Штраф вместо лишения «водительских» прав по статьям за ДТП и оставление места ДТП при наличии негативных факторов

9. Оставление места ДТП ( ч.2 ст.18.16 КоАП) и ДТП ( ч.12 ст.18.13 КоАП): можно ли не получить лишение "прав"?

10. Аварийная обстановка, обгон, оставление места ДТП, скорость и др.: обзор практики смягчения ответственности за 2025 г.

 

Адвокат, магистр юридических наук Корсун Валентина Фёдоровна

+375336638985

Пользователь:  [23256] (Корсун ВФ) Валентина Корсун